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电动车是道路上最常见的车型，但现在道路上的电动车，其实有多种分类组成，包括非机动车和机动车，而即便是非机动车，又有新国标电动车和超标电动车这2种，但随着超标电动车过渡期已经结束，不少人反映，路上却很少查车，街头还有超标电动车上路，这是为什么？作为行内人的小行家今天就把原因全都告诉你。

过渡期已结束，但不少人表示，超标电动车还是可以继续上路，很少有人查了

首先来看浙江超标电动车，根据《浙江省电动自行车管理条例》规定，备案的非标电动自行车自2023年1月1日起不得上道路行驶，违规将罚款，拒不改正将没收车辆，但在今年3月，就有网友反映：超标电动车是不是不抓了，也有人回复，确实没查了。

那么，是不是超标电动车延期了呢？关于延期，浙江官方明确回复：备案的超标电动车过渡期，并没有延期。

无独有偶，根据云南昆明四部门发布的《关于加强我市电动自行车管理的通告》，明确昆明超标电动车过渡期为4年，到2023年4月15日过渡期结束，不得再继续上道路行驶，但在5月的时候，就有网友反映：过渡期已满，昆明街头还有超标电动车上路？

根据官方的回复内容，并没有提到超标电动车的延期问题，只是强调后续将逐步加大执法力度的方式进行管理，依法查处违规驾驶超标电动自行车上路的行为。

过渡期已结束，但是路上却很少查车，街头还有超标电动车上路，这到底是什么原因？

那么，重点问题来了，包括浙江、云南昆明等地的超标电动车过渡期已经结束，而且官方也明确并没有延期措施，那么，为什么很少查车，街头还随处可见超标的电动车呢？行内人总结主要有3个方面原因是重点。

1、 以人为本，结合实际情况，暂时放宽管理

虽然新国标电动车设置的是4年时间，但众所周知在这4年内，有3年都是疫情期间，不仅电动车的使用频率减少了，作为电动车主要使用人群的中低收入群体，在经济收入方面也受到了较大的冲击，这个时候强制报废，让车主买新车，不仅是旧车的浪费，也加大了中低收入群体的经济负担，于是，有关部门结合实际情况，以人为本，暂时放宽管理，不强制严查报废。

2、 多地采取的超标电动车延长措施，起到一定的“示范效应”

电动车的管理措施和机动车不一样，政策都是由当地制定，虽然有浙江、云南昆明等地过渡期结束，就不允许上路行驶，但同时也有山东、湖北等地，延长电动车过渡期，对于超标电动车“不禁行、不处罚”，在这种情况下，就起到一定的“示范效应”，即使不延长，也不再好出手强硬淘汰，形成管理较大的差异化，这样给省市带来负面口碑，就不值得了。

3、 加大源头生产销售处罚，按部就班的管理思路

超标电动车的管理应当是“双管齐下”，而且应该先查生产和销售超标电动车，从而在禁止道路超标电动车行驶，这样的思路更为合理，虽然今年以来，许多超标电动车过渡期结束的地方，没有严查上路，但各地都在查处违规生产和销售，比如近期在浙江永嘉，就有商家违规销售，被处罚20000元。

小行家总结：

对于超标电动车的放宽管理，小行家认为是一种便民化管理，而这样的管理也是由多种原因导致的，不过，即便各地过渡期结束，没有强制严查，淘汰超标电动车，但电动车上路，现在规矩已定，对于不戴头盔、不上牌的电动车，还是严惩不贷，对于违规载人、闯红灯的行为，也会加以处罚，另外，超标电动车迟到会淘汰，这一点大家也要有心理准备。

那么，对于超标电动车过渡期已经结束，街头还有超标电动车上路，也没有迎来严格检查，您怎么看待这件事？欢迎大家评论交流。